Las autoridades de autopistas del estado aseguran que no se trata de un problema de seguridad
Nueva York
Apenas seis años después de la inauguración del puente Mario M. Cuomo entre los condados de Rockland y Westchester, los problemas con los cables que sostienen el puente de casi 4 mil millones de dólares están provocando problemas de seguridad que podrían costar millones para solucionar el problema.
La Autoridad de Autopistas del Estado de Nueva York quiere dejar muy en claro que no hay nada malo con los cables que sostienen el puente Mario Cuomo Tappan Zee.
“No hay ningún problema de seguridad aquí, no hay necesidad de que el público se preocupe”, dijo el director ejecutivo de la Autoridad de Autopistas del Estado de Nueva York, Frank Hoare. “El puente es seguro, es fuerte”.
Sin embargo, hay un problema con los 61 tubos de anclaje que conectan los cables a la estructura.
La Autoridad de Autopistas está demandando al constructor, alegando que los materiales utilizados son de menor calidad que lo especificado en el contrato de diseño. Cada tubo tendrá que ser reacondicionado con mangas de acero.
“Este es un esfuerzo para reforzar la durabilidad del puente y obtener lo que pagamos, que es un puente para las generaciones futuras”, dijo Hoare.
El nuevo puente se inauguró en 2017 y transporta casi 160.000 vehículos al día.
Es una clara mejora con respecto a su predecesor, pero ha habido controversias, desde su cambio de nombre hasta contratistas que afirman que la Autoridad de la Autopista les debe casi mil millones de dólares por complementos costosos como el sendero para peatones y los miradores panorámicos con paredes de vidrio.
“Este puente es una vena yugular de la economía del noreste”, dijo el congresista Mike Lawler a los medios.
Lawler ha escrito una carta preguntando a la Autoridad de la Autopista cuánto tiempo ha sabido la agencia sobre el problema, cómo lo va a solucionar y cuánto costará.
“Todo lo que se deba hacer para rectificar cualquiera de los problemas estructurales que se han planteado debe hacerse de inmediato y debe haber rendición de cuentas al respecto”, dijo Lawler.
Independientemente del estado de la demanda, la construcción comenzará la próxima primavera y podría tardar hasta tres años en completarse.
Publicado el 30 de Agosto, 2024
